Suzuki TS 50

lulu64 · Mer Mai 08, 2013 7:59 am

bonjour,

j'ai un soucis sur le comportement de ma TS :
c'est une TS50 X (XAM 91), compressions ok, les vitesses passent bien et la moto grimpe à 70 (compteur).
Mais, voilà ce qui se passe :
la moto grimpe bien dans les tours avant de changer de vitesse, et juste après elle est super molle et met du temps pour remonter en régime.
c'est limite dangereux genre si elle change de vitesse dans une courbe, on se retrouve avec plus aucune pêche et en courbe, c'est pas génial.
je me demande de quoi ça peut venir.
petit historique pour clarifier tout ça et vous donner un max d'élément de réflexion :
j'ai changé le moteur (occasion) car celui d'origine avait des compressions plus que faibles...
le nouveau moteur n'avait pas tourné depuis longtemps, mon mécano m'a conseillé de remplir le moteur de gasoil et de vérifier l'état du cylindre de la bielle et du piston, tout est ok, aucun jeu à la bielle, j'ai changé le joint d'embase au remontage.
de la même manière il m'a conseillé de remplir mettre du gasoil à la place de l'huile d'embrayage, de faire tourner un peu et de rincer à la 10w40, c'est fait, deux rincages...

alors voilà, d'où peut venir cette mollesse en début de seconde et en début de troisième ? sutout sachant que le régime est bien haut juste avant le passage de la vitesse et après c'est comme si la poignée était inopérante...mou de chez mou...

merci pour votre aide.

CAILLASSE ADMINISTRATEUR · Mer Mai 08, 2013 9:38 am

Ca va sans doute voir l'air bête mais regarde au niveau de ton pot ! J'ai eu ce problème aussi, le silencieux s'était bouché et à la fin je n'avais oplus de pêche du tout. J'ai découpé le silencieux et installé un nouveau d'aprilia RS et ça marchait nickel après (70-80 km/h sur plat Smile

)
_________________
SUZUKI TS 50 de 1991 ! Wink

lulu64 · Ven Mai 10, 2013 8:01 pm

lulu64 · Ven Mai 10, 2013 10:03 pm

bon, j'ai remonté comme ça, et au final ça à l'air un peu mieux pour les trous à l'accélération mais pour la vitesse ça tombe à 60 Km/h maxi...
et je fini par me poser une question sûrement bête mais bon, allons-y :
le starter est en fonction en tirant la poignée vers la gauche -> quand le cable se tend -> le petit boisseau remonté,
ou c'est le contraire quand le boisseau descend, câble détendu, il ferme le trou d'en bas bloquant l'air ???

bref on met la petite poignée vers la gauche ou vers la droite pour mettre le starter ?

merci pour votre aide sur cette question cruciale. Wink

ce TS va me rendre chêvre, lol !

lulu64 · Sam Mai 11, 2013 9:46 pm

UP !!
le post a 111 vues ???
...elle n'est pas si complexe ma dernière question...
starter "on" avec cable tendu (c'est ce que je pense)
OU
starter "on" avec cable détendu (c'est une ancienne bécane que je ne connais pas bien, il peut y avoir des trucs bizarres aussi, je me méfie)

allez, à vot'bon coeur !

lulu64 · Mar Mai 14, 2013 11:17 am

...bon, je continu mes réflexion tout seul...
après vérification, le gicleur principal n'est vraiment pas bouché, il n'y a pas de fuite d'air au carbu, ni à la pipe, ni sur les joints du cylindre...
mais, par contre je vois après démontage du carter gauche (rotor), qu'il y a de la fumée qui sort d'un petit trou en haut entre la partie électrique et la partie pignon de chaine...
je suspecte donc un joint spy villebrequin.

comme j'ai un deuxième bas moteur, je démonte pour m'exercer (une vrai galère pour tomber l'écrou de 21 fixé sur l'embrayage à bille).
conclusion, les gaz passent par le joint spy coté embrayage et remontent par le passage de graissage de roulement de bielle gauche (transfert d'huile de boite entre les deux carter, c'est vraiment bien foutu, bravo suzuki !)
conclusion :
j'ai déjà le joint spy coté embrayage de mort
histoire de corser un peu le tout ce joint est coté intérieur du carter donc il faut tout démonter pour y accéder...
quitte à tout ouvrir, je vais certainement en profiter pour faire les roulement (il y en a 4, et tout les joints spy, il y en a 3)...

comme me l'a conseillé Caillasse, je vérifierai lsi e silencieux du pot n'est pas bouché.

heu... pour les roulement, c'est du SKF et du Koyo (pas terrible koyo) , alors je vais voir ça chez l'industrie locale, hiistoire de ne pas payer 20€ ce qui en coute 6... Wink

idem pour les joints spy c'est du Nok.

je me pose une petite question :
sur pièce suz je n'ai pas vu de joint entre les deux carter principaux, c'est quoi qui assure l'étanchéité, je met de la pate, je fais un joint papier ???

suite au prochain numéro...

djayes71 · Jeu Juin 06, 2013 8:37 pm

Salut.Dis-moi,T'aurai pas mis de l'huile de boite autre que de la 10w30 ou 10w40 pour boite auto et embrayage moto, par hazard?
_________________
TS 50 AP Automatique 3 Vitesses du 03/1981

lulu64 · Mer Juin 12, 2013 7:20 pm

pardon, j'avais pas vu ton post...

j'ai mis la bonne huile pour embrayage auto 10w30,
et j'ai vidangé 2 fois pour bien éliminer un bain au gasoil précédent (7 ans sans tourner, c'est long) Wink

sur ce point logiquement, c'est tout bon.

ts du 40 · Inscrit le: 31 Déc 2010 Messages: 103 Points: 1784

Bon, bien développé ton sujet, mais depuis, qu'as-tu fais ?